Spirit Airlines는 어려움을 겪고 있는 항공사가 앞으로 나아갈 길을 모색함에 따라 투자 회사인 Castlelake와 거래 협상을 진행 중입니다.

CNBC는 스피릿 항공(Spirit Airlines)이 대체 투자 회사인 캐슬레이크(Castlelake)와 잠재적인 인수를 위해 협상 중이라고 보도했습니다.

스피릿은 지난 8월 회생계획이 무산된 뒤 1년 만에 두 번째로 챕터 11 파산보호를 신청했다.

동반 저가 항공사 프론티어항공 익명을 요청한 이 문제에 정통한 소식통에 따르면 최근 몇 달을 포함해 몇 년 동안 잠재적 합병을 위한 스피릿과의 논의가 진행됐지만 아무런 합의도 이뤄지지 않았다고 한다. 두 사람은 4년 전 합의를 했으나 깜짝 현금 제안으로 무산됐다. 제트블루 항공.

스피릿 대변인은 “우리는 시장 소문이나 추측에 대해서는 언급하지 않는다”고 말했다. Castlelake는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.

Spirit의 채권 보유자와 Castlelake가 합의에 도달할지 또는 어떤 형태를 취할지는 즉시 명확하지 않습니다. 미니애폴리스에 본사를 둔 Castlelake는 수년간 항공 금융 분야에서 활발히 활동해 왔습니다. 지난 8월에는 18억 달러의 배치 가능한 자본을 갖춘 새로운 항공 대출 기관인 Merit AirFinance를 출시할 것이라고 발표했습니다.

12월 중순 Spirit은 항공사의 생명선인 5천만 달러의 추가 자금을 즉시 확보하기 위해 채권자와의 계약을 수정했다고 밝혔습니다. Spirit은 12월 15일에 추가 자금 조달은 “구조 조정이나 전략적 거래에 대한 독립 계획의 추가 진전”에 달려 있다고 말했습니다. 회사 측은 “스피릿은 현재 각 가능성에 대해 적극적으로 협상 중”이라고 밝혔다.

생존을 위한 투쟁에서 Spirit은 비용을 절감하기 위해 항공편을 줄이고 항공기를 줄였으며 직원을 감축했습니다. 노조는 지난해 항공사 조종사와 승무원 임금을 삭감하기로 합의했다. 항공 조종사 협회는 1월 13일 공개 서한을 통해 채권 보유자들에게 Spirit의 구조 조정을 지지하고 청산을 피할 것을 촉구하면서 1억 달러의 양보를 모색하고 있다고 밝혔습니다.

플로리다에 본사를 둔 다니아 비치(Dania Beach) Spirit은 수년 동안 자주 변동하는 항공 산업에서 대체로 안정적인 수익성과 주목할만한 마진을 누려왔습니다. 그러나 팬데믹 이후에는 상황이 바뀌었습니다. 급여 및 기타 비용이 상승하고 고객 선호도가 바뀌고 국내선 공급 과잉으로 항공료가 하락했습니다. 이는 고급스러운 일등석 객실과 대형 신용카드 및 우대 프로그램 거래로 인한 완충 장치를 즐기지 못하는 미국 중심 항공사에게 특히 불리한 상황이었습니다.

Pratt & Whitney Engines가 2023년부터 수십 대의 Airbus 항공기를 리콜한 후 항공사의 문제가 확대되었으며, JetBlue의 계획된 인수는 2년 전 연방 판사에 의해 반경쟁적이라고 판결되어 차단되어 두 항공사가 대형 항공사가 지배하는 상황에서 스스로를 방어하게 되었습니다.

Spirit은 최근 몇 년간 더 넓은 좌석이나 좌석 배정 및 수하물이 포함된 묶음 요금을 제공하거나 변경을 허용함으로써 대유행 이후 고액 지출 고객으로 인해 수익이 증가한 대규모 경쟁사와 더 잘 경쟁함으로써 고액 지출 고객을 확보하려고 노력해 왔습니다.