메인 주 뱅거 공항에서 개인용 제트기가 추락해 7명이 사망하고 1명이 중상을 입었습니다.

뱅거, 메인E – 연방 항공국(Federal Aviation Administration)은 개인 비즈니스 제트기가 메인주 뱅거 국제공항(Bangor International Airport)에서 눈폭풍으로 추락해 7명이 사망하고 승무원 1명이 심각한 부상을 입었다고 밝혔습니다.

Bombardier Challenger 600은 오후 7시 45분경에 추락했습니다. FAA와 국가교통안전위원회(National Transportation Safety Board)가 조사 중이다.

FAA가 온라인에 게시한 보고서에 따르면 비행기가 거꾸로 멈춰 섰고 불이 붙은 후 7명이 사망했다고 확인됐다.

CBS 계열사인 KHOU는 기록에 따르면 비행기가 텍사스주 휴스턴에 있는 법률 회사에 등록된 것으로 나타났다고 보도했습니다.

사고는 뉴잉글랜드와 미국 전역이 극심한 겨울 폭풍과 싸우고 있을 때 발생했습니다. Bangor는 미국의 다른 많은 지역과 마찬가지로 일요일에도 꾸준히 눈이 내렸습니다.

비행기 목적지에 대한 초기 정보는 없었습니다.

공항은 긴급 승무원이 공항 현장에 있었다는 성명을 발표했는데, 공항을 출발하는 항공기와 관련된 사고로 인해 공항이 폐쇄됐다. Bangor 경찰국은 월요일 아침에도 문을 닫았다고 밝혔습니다.

공항 측은 사람들에게 이 지역에서 멀리 떨어져 있을 것을 촉구했으며 사고로 인해 다른 항공편이 취소되었다고 말했습니다.

항공 교통 관제사의 대화를 방송하는 LiveATC.net에 따르면, 어떤 비행기가 관련되었는지는 확실하지 않지만 충돌 몇 분 전에 타워와 비행기 사이에 가시성에 대한 논의가 있었습니다.

그러자 관제사가 “여객기가 거꾸로 섰다”고 말하는 소리가 들렸다.

NTSB는 피해자에 대한 정보를 공개하는 역할이 없으며 그러한 정보는 지방 당국에 의해 통제된다고 말했습니다. 그러나 호세 사베드라 공항장은 월요일 기자회견에서 “연방 파트너들의 지도와 지원을 기대한다”며 논평을 거부했다.

보스턴에서 북쪽으로 약 200마일 떨어진 뱅고어 국제공항(Bangor International Airport)에서는 플로리다주 올랜도, 워싱턴 DC, 노스캐롤라이나주 샬롯 등의 도시로 직항편을 제공합니다.
메인 주 카리부의 국립 기상청은 사고 당시 눈이 막 내리기 시작했지만 공항에 약 10인치의 눈이 내렸다고 말했습니다.

Saavedra는 “우리는 정기적으로 기상 폭풍에 대응하는 직원을 현장에 보유하고 있습니다.”라고 말했습니다. “우리가 기상 상황에 대응하는 것은 정상입니다.”

주말 내내 엄청난 폭풍으로 인해 미국 동부 전역에 진눈깨비가 쏟아지고 얼어붙는 비와 눈이 내려 대부분의 항공 및 도로 교통이 중단되었습니다. 권력을 제거하다 남동부 전역의 수십만 가구와 기업에 적용됩니다.

상업용 항공 교통도 미국 전역에서 심각한 중단을 겪었습니다.

일요일에 11,000편 이상의 항공편이 취소되었습니다 항공편 추적기 Flightaware.com에 따르면 약 5,500편이 지연되었습니다. 영향을 받은 공항에는 필라델피아, 워싱턴, 볼티모어, 노스캐롤라이나, 뉴욕, 뉴저지 공항이 포함되었습니다.

Bombardier Challenger 600은 9~11명의 승객을 수용할 수 있는 광폭동체 비즈니스 제트기입니다. Aircharterservice.com에 따르면, 이 항공기는 1980년에 “워크 어바웃 캐빈”을 갖춘 최초의 개인 제트기로 출시되었으며 여전히 인기 있는 전세기 선택으로 남아 있습니다.

Bangor의 공항은 메인주 북부 및 동부 지역에서 가장 큰 공항입니다. Maine Air National Guard와의 장기 공동 사용 계약은 “활주로가 비나 빛 또는 눈에 대비되어 있음을 의미합니다”라고 공항 웹 사이트는 “눈이 조금 있어도 우리를 겁주지 않습니다”라는 문구 아래에 명시되어 있습니다.

안전 고문은 제트기가 얼음 관련 문제의 역사를 가지고 있다고 말합니다.

항공 안전 컨설턴트인 Jeff Guzzetti는 이 특정 항공기 모델에는 이전에 사고를 일으켰던 “이륙 시 결빙 문제가 발생한 이력이 있다”고 말했습니다. 전직 연방 사고 조사관은 날개에 약간의 얼음이라도 심각한 문제를 일으킬 수 있으므로 비행기가 비행하기 전에 먼지를 제거해야 하지만 그것이 언제 일어날지는 불분명하다고 말했습니다.

FlightRadar24.com에 따르면 비행기는 오후 6시 9분에 휴스턴에서 뱅고어(Bangor)에 착륙했기 때문에 다시 이륙을 시도하기 전에 한 시간 넘게 눈 속에 밖에 앉아 있었을 가능성이 있습니다. 그리고 날개에 얼음이 형성되는 데는 많은 시간이 걸리지 않았을 것입니다. 특히 날개 탱크에 저장된 차가운 제트 연료로 비행기에 연료를 공급했다면 NTSB가 이전 충돌에서 언급한 요인입니다.

공항 관계자는 사고 당시 비행기가 공항에서 검사를 받고 있었지만 이 비행기가 이륙을 시도하기 전에 치료를 받았는지 여부는 즉각 명확하지 않다고 말했습니다.

Guzzetti는 “당시 기상 조건과 이 특정 항공기의 대기 오염 이력을 고려할 때 NTSB가 이 문제를 즉시 조사할 것이라고 확신합니다”라고 말했습니다. “어떤 종류의 비가 내리거나 얼어붙는 비가 오면 이륙하기 전에 날개를 치워야 할 것입니다”라고 그는 말했습니다.